Zwaar uitgevoerde motoren T-Mitsubishi Turbocompressor Marine-reserveonderdelen T-MET35-mondstukring

Zwaar uitgevoerde motoren T-Mitsubishi Turbocompressor Marine-reserveonderdelen T-MET35-mondstukring

T- MET35 Marine turbocompressor-mondstukring (geleideschoep) moet de extreem hoge temperatuur en hoge druk kunnen dragen, dus het is erg cruciaal voor de materiaalkeuze.De mondstukring van de turbocompressor is meestal gemaakt van een kruipvaste chroom-nikkellegering, hittebestendig moly-chroom-nikkelstaal of een nimonic-legering.

T-Mitsubishi / T-MET-Original serie turbocompressorKenmerken:

T-MET35 turbocharger nozzle ring (geleideschoep) behoort tot een deel van T-Mitsubishi / T-MET-Original serie turbocompressor met de kenmerken zoals hieronder:

• Lager aan de binnenzijde van de waaier;

• Rotorondersteuning wordt niet beïnvloed door thermische uitzetting van de turbinebehuizing;

• Het lagerhuis heeft een tussenliggende koptank, waardoor de smeerolie continu wordt toegevoerd, zelfs na een noodstop van de motor;

• De turbochargers van de T-MET-serie hebben een soort geavanceerd aerodynamisch ontwerp;

• Lange levensduur en hoge betrouwbaarheid;

• Toegepast op alle belangrijke motoren op maritiem en stationair gebied.

T- MET-turbocompressorseries omvatten:

De foto vanT- MET35 Scheepsturbocompressor mondstukring (geleideschoep):

T- MET35 Marine turbocompressor nozzle ring (geleideschoep) functie:

• De mondstukring van de turbocompressor bevindt zich in de plaats waar de energie in het uitlaatgas wordt omgezet in kinetische energie, dus de mondstukring moet de extreem hoge temperatuur en hoge druk kunnen dragen.
• De mondstukring van de turbocompressor is meestal gemaakt van een kruipvaste chroom-nikkellegering, hittebestendig moly-chroom-nikkelstaal of een nimonic-legering die bestand is tegen hoge temperaturen en corrosiebestendig is.
• Bovendien is vanwege zijn functie om het uitlaatgas om te zetten in kinetische energie, de precisieverwerking van de mondstukring zeer vereist.