| Plaats van herkomst: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Merknaam: | Marine Turbo |
| Certificering: | ISO; CCS; GL |
| Modelnummer: | T- AT14 |
| Min. bestelaantal: | 1 stuk |
| Verpakking Details: | Kartonnen doos, houten kist |
| Levertijd: | 1-4 werkdagen |
| Betalingscondities: | T/T, L/C, Western Union |
| Levering vermogen: | 500 PCs/maand |
| Model: | T-AT14 mondstukring turbocompressor | Maat: | Standaardgrootte, of als verzoek van de klant |
|---|---|---|---|
| Type: | T- Het uitlaatgasturbocompressor van | Brandstof: | Diesel en Op zwaar werk berekende Stookolie |
| Motor type: | Dieselmotor en op zwaar werk berekende stookoliemotoren | Motorvermogensklasse: | 320 -750 kW |
| Drukverhouding: | Maximum 5,0 | Lopend uur: | Maximum 8.000 uren. |
| Garantie: | 12 maanden | Sollicitatie: | automobiel, zware vrachtwagen, bouw, mariene en industriële motor |
| Pakket: | Het houten geval, kartondoos of volgens vereist | ||
| Markeren: | mondstukring gebruikt in turbocompressor,turbinediffusor,Guide Vane Turbo Nozzle Ring |
||
T-AT14 turbo-mondstukring (ook wel geleideschoep genoemd) is daar een onderdeel vanT- / T-AT14-serie uitlaatgasturbocompressor met ontwerpkenmerken zoals hieronder:
| T-RH-serie | T-AT-serie | T-RU-serie | |
| T- | T-RH133 | T-AT14 | T- RU110 |
| T-RH143 | T- RU120 | ||
| T-RH163 | |||
| T-RH183 | |||
| T-RH203 | |
Motoren voor auto's, zware vrachtwagens, bouw, scheepvaart en industrie.
De turbine wordt aangedreven door het uitlaatgas van de motor, dat binnenkomt via de gasinlaatbehuizing.Het gas zet uit door een mondstukring waar de drukenergie van het gas wordt omgezet in kinetische energie.Dit gas met hoge snelheid wordt op de turbinebladen geleid waar het het turbinewiel aandrijft, en dus de compressor met hoge snelheden (10 -15.000 tpm).Het uitlaatgas gaat dan door het uitlaathuis naar de uitlaatopnames.
De mondstukring van de turbocompressor is meestal gemaakt van een kruipvaste chroom-nikkellegering, hittebestendig moly-chroom-nikkelstaal of een nimonic-legering die bestand is tegen hoge temperaturen en corrosiebestendig is.
Bovendien is vanwege zijn functie om het uitlaatgas om te zetten in kinetische energie, de precisieverwerking van de mondstukring zeer vereist.
Scheepsturbocompressor / Uitlaatgasturbocompressoren werken bij hoge snelheden, hoge uitlaatgastemperaturen, hoge lucht- en uitlaatgasdebieten en hoge debieten.Over het algemeen is de uitlaatgasdruk 0,25-0,45 MPa en de uitlaatgastemperatuur 500-600 °C.De snelheid varieert met de grootte van de scheepsturbocompressor / supercharger.De maximale snelheid van de grote aanjager is 10.000 omw/min en de maximale snelheid van de kleine aanjager kan 40.000 ~ 50.000 omw/min bereiken.Daarom is de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor een precisiemachine.
Wanneer de combinatie diesel-uitlaatturbocompressor in werking is, is de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor vatbaar voor storingen zoals corrosie van het turbinehuis, lagerschade, bladschade, schade aan de gasafdichting en trillingen van de aanjager.Het dagelijkse goede onderhoudsbeheer kan deze storingen verminderen.