T- Mitusbishi-turbocompressor / T- MET45 Turbo-mondstukring voor vervangende onderdelen voor grote scheepsmotoren

T- Mitusbishi-turbocompressor / T- MET45 Turbo-mondstukring voor vervangende onderdelen voor grote scheepsmotoren

T- Mitsubishi / T- MET-originele serie uitlaatgasturbocompressor kenmerken:

De T-MET45-mondstukring van de turbocompressor (ook wel turbogeleideschoep genoemd) behoort tot een deel van de T-Mitsubishi / T-MET-originele uitlaatgasturbocompressor, die veel wordt gebruikt in scheeps- en stationaire motoren.De turbocompressor uit de T-MET-originele serie is een axiale turbine met turbocompressor onder relatief hoge druk, geschikt voor grote motoren.

• Sinds 1965 tot nu toe hebben uitlaatgasturbocompressoren uit de T-MET-serie vele series ontwikkeld om aan de marktvraag te voldoen, waaronder het axiale type en het radiale type turbocompressoren:

• Het lager is ontworpen aan de binnenkant van de waaier en het turbineblad;

• De rotor wordt ondersteund door een voetstuk met minder thermische vervorming;

• Het lagerhuis heeft een tussenliggende koptank, waardoor de smeerolie continu wordt toegevoerd, zelfs na een noodstop van de motor;

T- MET-turbocompressorseries omvatten:

De functie van T-MET45 turbocharger nozzle ring/turbo leischoep:

• Dit gas met hoge snelheid wordt op de turbinebladen geleid waar het het turbinewiel aandrijft, en dus de compressor met hoge snelheden (10 -15.000 tpm).Het uitlaatgas gaat dan door het uitlaathuis naar de uitlaatopnames.
• De mondstukring van de turbocompressor bevindt zich in de plaats waar de energie in het uitlaatgas wordt omgezet in kinetische energie, dus de mondstukring moet de extreem hoge temperatuur en hoge druk kunnen dragen.
• De mondstukring van de turbocompressor is meestal gemaakt van een kruipvaste chroom-nikkellegering, hittebestendig moly-chroom-nikkelstaal of een nimonic-legering die bestand is tegen hoge temperaturen en corrosiebestendig is.
• Bovendien is vanwege zijn functie om het uitlaatgas om te zetten in kinetische energie, de precisieverwerking van de mondstukring zeer vereist.

Korte inleiding van Mariene turbocompressor:

De scheepsturbocompressor, ook wel uitlaatgasturbocompressor genoemd, is de belangrijkste uitrusting in het boostsysteem van de dieselmotor.Het bestaat uit een eentraps uitlaatgasturbine en een centrifugaalcompressor.Ze zijn op dezelfde as gemonteerd en vormen zo het bewegende deel van de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor: de rotor.De functie van de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor is om de dieseluitlaatenergie te gebruiken om de turbine aan te drijven om de compressor op de coaxiaal aan te drijven om de luchtdruk in de cilinder te verhogen, zodat het vermogen van de dieselmotor aanzienlijk wordt verbeterd.De uitlaatturbocompressor verdubbelt ongeveer het vermogen van de dieselmotor, maar het gewicht neemt slechts 10% toe.