T- uitlaatgasturbocompressor / T-TCA-serie turbo-mondstukring voor aftermarket-turbocompressorsets

T- uitlaatgasturbocompressor / T-TCA-serie turbo-mondstukring voor aftermarket-turbocompressorsets

T- / T- TCA-serie uitlaatgasturbocompressorbeschrijving:

T-TCA-serie turbocompressormondstukring tot een deel vanT- / T-TCA-serie uitlaatgasturbocompressor, die werden beschouwd als de verbeterde technologie van de vorige succesvolle T-NA-serie turbocompressoren.De turbocompressor uit de T-TCA-serie is niet alleen duidelijk verbeterd in efficiëntie, maar ook aanzienlijk verbeterd in betrouwbaaT- T- RHeid en levensduur.De T-TCA-serie is ontwikkeld voor turbolading met constante druk, waarbij de uitlaatgassen van de motor in een gemeenschappelijk uitlaatspruitstuk stromen, zich daar ophopen en met kleine drukschommelingen naar de uitlaatturbine stromen.

De T-TCA-serie is ontworpen alsaxiale turbine en kan in een zeer breed vermogensbereik worden gebruikt voor het opladen van tweetakt- en viertaktdiesel- en gasmotoren.Motorvermogens zijnvan 2.000 kW tot 30.000 kW per turbocompressor en met eenvoudige service of ondeT- T- RHoud.

T- TCA-serie uitlaatgasturbocompressor afmetingen en gewicht alleen ter referentie:

*Kasvoeten, hoog
**Kasvoeten, laag
***Axiaal gastoevoeT- T- RHuis D=360mm
****Axiale gastoevoerbehuizing D=300 mm of tweekanaals
*****Hoogte H zonder zwaartekrachttank
*^Met geluiddemper en voor viertaktmotoren alleen ter referentie

T-TCA-serie Turbocompressor Nozzle Ring beschrijving:

Het uitlaatgas van de motor zet uit door een mondstukring waar de drukenergie van het gas wordt omgezet in kinetische energie.Dit gas met hoge snelheid wordt op de turbinebladen geleid waar het het turbinewiel aandrijft, en dus de compressor met hoge snelheden (10 -15.000 tpm).Het uitlaatgas gaat dan door het uitlaathuis naar de uitlaatopnames.

• De mondstukring van de turbocompressor is meestal gemaakt van een kruipvaste chroom-nikkellegering, hittebestendig moly-chroom-nikkelstaal of een nimonic-legering die bestand is tegen hoge temperaturen en corrosiebestendig is.
• Bovendien is vanwege zijn functie om het uitlaatgas om te zetten in kinetische energie, de precisieverwerking van de mondstukring zeer vereist.

Korte introductie van uitlaatgasturbocompressor:

Uitlaatgasturboladers werken bij hoge snelheden, hoge uitlaatgastemperaturen, hoge lucht- en uitlaatgasdebieten en hoge debieten.Over het algemeen is de uitlaatgasdruk 0,25-0,45 MPa en de uitlaatgastemperatuur 500-600 °C.De snelheid varieert met de grootte van de scheepsturbocompressor / supercharger.De maximale snelheid van de grote aanjager is 10.000 omw/min en de maximale snelheid van de kleine aanjager kan 40.000 ~ 50.000 omw/min bereiken.Daarom is de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor is een precisiemachine.