Model: | T-TCR18 | Productnaam: | Turbocompressor Lagerkast/lagerkast/lagerstaander |
---|---|---|---|
Grootte: | Standaardmaat of op verzoek van de klant | Brandstof: | Zware brandstof, marine dieselolie, biobrandstof en gasmotoren |
Motorvermogensbereik: | 350 kW - 7 MW | Typ van turbine: | Radiële stroom |
Overladen: | twee- en vier-takt | Viertakt: | T-TCR10, T-TCR12, T-TCR14, T-TCR16 |
Garantie: | 12 maanden | Toepassing: | Vervaardiging van motoren en motoren voor het vervoer van goederen over de weg |
Pakket: | Houten behuizing, kartonnen doos of naar behoefte | ||
Markeren: | TCR18 Turbocharger Lagerhuis,HFO Motor Turbocharger Lagerhuis,Gietijzeren Turbo Lagerhuis |
T-TCR18-turbocompressorlagers (ook zogenaamde lagers of lagers) is een onderdeel van de uitlaatgasturbocompressor van de T-TCR-serie enzijn ontworpen om de bijzondere uitdagingen aan te gaan waarmee zware brandstoffen, marine dieselolie, biobrandstoffen en gasmotoren worden geconfronteerd.van 350 kW tot 7 MW per turbolader. / TCR-turbocompressoren voldoen aan IMO-Tier III en vormen een robuust, veelzijdig modulair platform dat geschikt is voor een breed scala aan motortoepassingen met hoge, middelgrote en lage snelheden.
Marine aandrijving, graafmachines, locomotieven, energieopwekking, terreinvoertuigen, mechanische aandrijving, mijnbouw, marine generatoren.
TCR-serie | |
TCR10 | |
TCR12 | |
TCR14 | |
TCR16 | |
TCR18 | |
TCR20 | |
TCR22 |
TYPEN | TCR-serie | L (mm) | H (mm) | W (mm) | Gewicht (kg) |
TCR10 | 860 | 410 | 327 | 48 | |
T-TCR12 | 889 | 496 | 401 | 78 | |
T-TCR14 | 950 | 623 | 534 | 108 | |
T-TCR16 | 1,091 | 658 | 590 | 175 | |
T-TCR18 | 1,311 | 870 | 730 | 306 | |
T-TCR20 | 1,662 | 970 | 852 | 504 | |
T-TCR22 | 1,990 | 1,320 | 1,068 | 1,044 |
De turbocompressor omvat turbinedeel, lagerdeel en compressordeel, dus de turbine behuizingLagers en compressorbehuizingen dekken en beschermen alle belangrijke onderdelen veilig in de turbocompressor om een premie per kracht van de motor te garanderen.
De turbine, het lager en de compressor zijn gemaakt van gietijzer.Watergekoelde behuizingen zijn nodig voor turbocompressoren met kogel- en rollagers met een eigen integrale LO-toevoer (om de LO koel te houden)Moderne turbocompressoren met extern gesmeerde journallagers hebben niet-gekoelde hulzen.Dit leidt tot een grotere algehele efficiëntie omdat minder warmte-energie wordt afgewezen naar koelwater en beschikbaar is voor de uitlaatgasketel.