T- Turbo's / T- T- RH143/163 Turbocharger LageT- RHuis Mixed-Flow Turbine Type voor hogesnelheidsdieselmotor

T- Turbo's / T- T- T- RH143/163 Turbocharger LageT- T- RHuis Mixed-Flow Turbine Type voor hogesnelheidsdieselmotor

T- / T- T- T- RH-serie ontwerpkenmerken turbocompressor:

T- / T- T- T- RH143/163 turbocompressorlageT- T- RHuis/lageT- T- RHuis behoort tot de T- T- RH-serie turbocompressor en de ontwerpkenmerken zijn zo vloeiend:

• Hoge betrouwbaaT- T- RHeid: Uitstekende thermische weerstand, lucht- en olieafdichting en stabiel lagersysteem zorgen voor de betrouwbaaT- T- RHeid en lange levensduur van de T- / T- T- RH-serie scheepsturbocompressoren.
• Superieure prestaties: het speciale ontwerp van de compressorwielen en turbinewielen maakt het hoge debiet, het brede werkingsbereik en de superrespons mogelijk.
• Twee soorten aslagers: semi-zwevend type en volledig zwevend type, om te voorkomen dat de as beweegt.
• Compact ontwerp: de T- T- RH-serie is ontwikkeld om afmetingen en gewicht te verminderen, maar toch de nodige sterkte te behouden.
• Brede toepassing: turbocompressoren uit de T- T- RH-serie bieden klanten het breedste scala aan toepassingen, zoals motoren voor auto's, zware vrachtwagens, bouw, scheepvaart en industrie.

Afmetingen en gewicht van de scheepsturbocompressor van de T- T- RH-serie alleen ter referentie:

T- / T- T- T- RH143/163turbocompressoT- T- RHuis - lageT- T- RHuis/lageT- T- RHuisafbeeldingen:

Introductie van T-/T- T- RH143/163turbocompressoT- T- RHuis - lageT- T- RHuis/lageT- T- RHuis:

De turbocompressor omvat een turbinedeel, een lagerdeel en een compressordeel, dus het turbinehuis, het lageT- T- RHuis en de compressoT- T- RHuizen bedekken en beschermen alle belangrijke onderdelen in de turbocompressor veilig om een ​​eersteklas prestatie van de motor te garanderen.

Het turbinehuis, het lageT- T- RHuis en het compressoT- T- RHuis zijn gemaakt van gietijzer.Sommige darmen zijn watergekoeld, wat het gieten bemoeilijkt.Watergekoelde behuizingen zijn nodig voor turbochargers met kogel- en rollagers met een eigen integrale LO-toevoer (om de LO koel te houden).Moderne turboladers met uitwendig gesmeerde aslagers hebben een ongekoelde behuizing.