| Plaats van herkomst: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Merknaam: | Marine Turbo |
| Certificering: | ISO; CCS; GL |
| Modelnummer: | T- AT14 |
| Min. bestelaantal: | 1 stuk |
| Verpakking Details: | Kartonnen doos, houten kist |
| Levertijd: | 1-4 werkdagen |
| Betalingscondities: | T/T, L/C, Western Union |
| Levering vermogen: | 500 PCs/maand |
| Model: | T- AT14 | Maat: | Standaardgrootte, of als verzoek van de klant |
|---|---|---|---|
| Brandstof: | Diesel en Op zwaar werk berekende Stookolie | Motor type: | Dieselmotor en op zwaar werk berekende stookoliemotoren |
| Motorvermogensklasse: | 320 -750 kW | Drukverhouding: | Maximum 5,0 |
| Lopend uur: | Maximum 8.000 uren. | Koelmethode: | met water gekoeld dragend omhulsel |
| Kwaliteit: | Hoge Gewaarborgde Prestaties, Bovenkant en Hoog niveau, | Certificering: | ISO9001, CCS, or GL |
| Garantie: | 12 maanden | Sollicitatie: | automobiel, zware vrachtwagen, bouw, mariene en industriële motor |
| Pakket: | Het houten geval, kartondoos of volgens vereist | ||
| Markeren: | T- AT14 turbocompressorbehuizing,8000H turbocompressorbehuizing,T- AT14 turbolagerbehuizing |
||
Marine Propulsion 8000H T-AT14 turbocompressorbehuizing
| T-RH-serie | T-AT-serie | T-RU-serie | |
| T- | T-RH133 | T-AT14 | T- RU110 |
| T-RH143 | T- RU120 | ||
| T-RH163 | |||
| T-RH183 | |||
| T-RH203 | |
Motoren voor auto's, bouw, scheepvaart en industrie.
De dwarsdoorsnedetekening van de bovenstaande T-AT14-turbocompressor laat zien dat de T-AT14-turbocompressor bestaat uit de turbine en de compressor, en het druklager en twee aslagers die de axiale en radiale krachten respectievelijk mogelijk maken.Vanuit een statisch doorsnedeaanzicht bestaat de T-AT14-turbocompressor uit het koperen huis, het lagerhuis en het turbinehuis.
Afstand tussen twee aslagers is ca.60mm;
De rotorlengte is ongeveer 300 mm;
De diameter van de turbine-inlaat is rond D140mm;
De diameter voor de uitlaat van de compressor is ook ongeveer D140 mm.
De turbocompressor omvat een turbinedeel, een lagerdeel en een compressordeel, dus het turbinehuis, het lagerhuis en de compressorhuizen bedekken en beschermen alle belangrijke onderdelen in de turbocompressor veilig om een eersteklas prestatie van de motor te garanderen.
Het turbinehuis, het lagerhuis en het compressorhuis zijn gemaakt van gietijzer.Sommige darmen zijn watergekoeld, wat het gieten bemoeilijkt.Watergekoelde behuizingen zijn nodig voor turbochargers met kogel- en rollagers met een eigen integrale LO-voeding (om de LO koel te houden).Moderne turboladers met uitwendig gesmeerde aslagers hebben een ongekoelde behuizing.Dit leidt tot een groter totaalrendement omdat er minder warmte-energie wordt afgegeven aan het koelwater en beschikbaar is voor de rookgasketel.
