T--turbocompressor / T-AT14 Watergekoelde turbolagerbehuizing Hogedrukverhouding van Max. 5.0 voor scheepsvoortstuwing

T--turbocompressor / T-AT14 Watergekoelde turbolagerbehuizing Hogedrukverhouding van Max.5.0 voor scheepsvoortstuwing

T- / T- AT14-serie ontwerpkenmerken turbocompressor:

T- scheepsturbocompressorbehuizing type T-AT14 watergekoeld lagerhuis behoort tot de T--uitlaatgasturbocompressor en heeft de volgende kenmerken:

• T-/T-AT14-turbocompressoren zijn turbocompressoren met een hoge drukverhouding voor gebruik met scheepsmotoren van de 500 kW-klasse.
• De T-AT14-turbocompressor kan een maximale drukverhouding van 5,0 bereiken.
• T-AT14-turbocompressoren toegepast in dieselmotor en de output kan ca.320-750 kW.
• T-AT14 is eenvoudig te onderhouden met lage levenscycluskosten.
• De T-AT14-turbocompressor heeft voldoende betrouwbaarheid en duurzaamheid, zelfs bij gebruik van zware stookolie.

T- -turbocompressortypes zijn onder meer:

Toepassingen:

Motoren voor auto's, zware vrachtwagens, bouw, scheepvaart en industrie.

T- / T-AT14 turbocompressor constructie en buitenafmetingen:

De dwarsdoorsnedetekening van de bovenstaande T-AT14-turbocompressor laat zien dat de T-AT14-turbocompressor bestaat uit de turbine en de compressor, en het druklager en twee aslagers die de axiale en radiale krachten respectievelijk mogelijk maken.Vanuit statisch doorsnedeaanzicht bestaat de TT-T-AT14-turbocompressor uit het compressorhuis, het lagerhuis en het turbinehuis.

Afstand tussen twee aslagers is ca.60mm;

De rotorlengte is ongeveer 300 mm;

De diameter van de turbine-inlaat is rond D140mm;

De diameter voor de uitlaat van de compressor is ook ongeveer D140 mm.

T-AT14 serie marine turbocompressor lagerhuis foto's:

De opname van turbocompressorbehuizing:

De turbocompressor omvat een turbinedeel, een lagerdeel en een compressordeel, dus het turbinehuis, het lagerhuis en de compressorhuizen bedekken en beschermen alle belangrijke onderdelen in de turbocompressor veilig om een ​​eersteklas prestatie van de motor te garanderen.

Het turbinehuis, het lagerhuis en het compressorhuis zijn gemaakt van gietijzer.Sommige darmen zijn watergekoeld, wat het gieten bemoeilijkt.Watergekoelde behuizingen zijn nodig voor turbochargers met kogel- en rollagers met een eigen integrale LO-toevoer (om de LO koel te houden).Moderne turboladers met uitwendig gesmeerde aslagers hebben een ongekoelde behuizing.Dit leidt tot een groter totaalrendement omdat er minder warmte-energie wordt afgegeven aan het koelwater en beschikbaar is voor de rookgasketel.