Plaats van herkomst: | Jiangsu, China |
---|---|
Merknaam: | Marine Turbo |
Certificering: | ISO |
Modelnummer: | MET42SD |
Min. bestelaantal: | 1 stuk |
Verpakking Details: | Houten geval of volgens de eis van de klant |
Levertijd: | 2-3 werkdagen |
Betalingscondities: | T/T, L/C, Western Union |
Levering vermogen: | 500 PCs/maand |
Model: | MET42SD | Productnaam: | Rotor compleet, rotoras montage, turbocompressor rotor montage |
---|---|---|---|
Kleur: | zelfde zoals foto, Zilver | Motor type: | DIESELMOTOR |
Turbine: | Astype | Maximale temperatuur: | 580 ℃ |
Kwaliteit: | Hoge Prestaties, Hoge turbocharging Gewaarborgde efficiency, | Garantie: | 12 maanden |
Sollicitatie: | mariene en stationaire motoren | ||
Markeren: | Marine Rotor Shaft Assembly,Axial Rotor Shaft Assembly,Diesel Engine Turbocharger Rotor Assembly |
MET42SD-rotorasconstructie behoort tot een deel van de Mitsubishi / MET-SD-serie turbocompressor, die in 1990 werd ontwikkeld om te voldoen aan de toenemende vraag naar hogere motorvermogens.
De uitlaatgasturbocompressor uit de MET-SD-serie wordt veel gebruikt in scheeps- en stationaire motoren.
De turbocompressor uit de MET-SD-serie is een axiale turbine met een hoger motorvermogen;
De turbocompressor uit de MET-SD-serie heeft een waaier met één behuizing en een gesplitst blad;
Lagerhuis heeft een geïntegreerde koptank, waardoor de smeerolie continu wordt toegevoerd, zelfs na een noodstop van de motor
De behuizing van de gasinlaat is dubbelwandig, waardoor het gemakkelijk is om de turbine en het mondstuk te controleren tijdens het onderhoud;
Een geavanceerd aerodynamisch ontwerp voor compressor en turbine wordt toegepast in de turbocompressoren van de T-MET-serie;
Toegepast op alle belangrijke motoren op maritiem en stationair gebied.
MitsubishiMET-turbocompressor | SD-serie |
MET33SD | |
MET42SD | |
MET53SD | |
MET66SD |
De rotoras van de turbocompressorbijeenkomstis uitgerust met componenten zoals een compressor en een turbinerotor en heeft een gecompliceerde constructie en een groot gewicht.Als het schip lange tijd stilstaat, zal de rotor van de turbocompressor worden verbogen en vervormd als gevolg van het langdurig niet-werkende eigengewicht, waardoor de bijpassende opening tussen de rotor en de behuizing, de gasafdichting en de behuizing wordt verbroken , en de rotor gaat verloren.In ernstige gevallen is de rotor moeilijk te draaien en is de wrijving groot.
Marine Turbo is sinds 1999 al meer dan 20 jaar gespecialiseerd in het vervangen van reserveonderdelen voor turbocompressoren voor de scheepvaart-, boor- en mijnindustrie en bedient honderden en duizenden klanten van over de hele wereld met producten van topkwaliteit en snelle service bij aanbieding en levering.
Marine Turbo levert een breed scala aan vervangingen van reserveonderdelen voor scheepsturbocompressoren in de scheepvaart-, boor- en mijnbouwindustrie: complete scheepsturbocompressor, compressorwiel / waaier, turbine-as, patroon, rotor compleet, lagerconstructie, mondstukring, diffusor, afdekring, oliepomp , afdichtbus, compressorhuis, lagerhuis, turbinehuis, geluiddemper, servicekits, gereedschap, etc...
Marine Turbo heeft meer dan 100 modellen voor klanten om snel te kiezen welke geschikt zijn voor , , KBB, MET, en andere merken vervanging van turbocompressoronderdelen.Onder hen heeft 90% van het productmodel Marine Turbo voorraad, kan het onderhoud, de reparatie of de revisie van de turbocompressor voor verschillende merken met een snelle reactie en een redelijke prijs voldoen.