| Plaats van herkomst: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Merknaam: | Marine Turbo |
| Certificering: | ISO; CCS |
| Modelnummer: | HPR 3000 |
| Min. bestelaantal: | 1 stuk |
| Verpakking Details: | Kartondoos, houten geval, of volgens de eis van de klant. |
| Levertijd: | 2-3 werkdagen |
| Betalingscondities: | T/T, L/C, Western Union |
| Levering vermogen: | 500 PCs/maand |
| Model: | HPR 3000 | Type: | Het Uitlaatgasturbocompressor van KBB |
|---|---|---|---|
| Brandstof: | Diesel, HFO, aardgas, biogas, speciaal gas, en dubbel-brandstof | Drukverhouding: | Max. 5,0 |
| Vermogen: | 1,600-3,000kW | Sollicitatie: | Mariene en industriële toepassing |
| Pakket: | Het houten geval, kartondoos of volgens vereist | ||
| Hoog licht: | HPR 3000 statorrotorconstructie,KBB-turbocompressor Statorrotorconstructie,KBB Marine-turbocompressoras |
||
Hoge turbo-efficiëntie van 63% tot 68%;
Hogedrukverhoudingen: tot 5,0 bij continu gebruik;
Het motorvermogen varieert van 500 tot 3.000 kW per turbocompressor: T-HPR3000 motorvermogen 500-900 kW;T-HPR4000 motorvermogen 700-1.300 kW;T-HPR5000 motorvermogen 1.000-1.900 kW;T-HPR6000 motorvermogen 1.600-3.000 kW.
Binnenboord aslagers;
Gesmeerd door motoroliesysteem;
Compressor en turbine met wasinrichtingen;
Snelheidsmeting;
Jet-assist-patroon;
Lange levensduur en verlengde onderhoudsintervallen.
Hoofdzakelijk toegepast op energieopwekking, dieselelektrische aandrijvingen, dieselmechanische aandrijvingen, hoofdvoortstuwingsmotoren, hulpmotoren, locomotiefuitrusting, offroad-veld, enz.
| KBB | M-serie | R-serie | HPR-serie | ST-serie |
| M40 | R2-2 | HPR3000 | ST3 | |
| R3-2 | HPR4000 | ST4 | ||
| R4-2 | HPR5000 | ST5 | ||
| R4-3 | HPR6000 | ST6 | ||
| R5-3 | ST7 |
| KBB | HPR-serie | Motorvermogen (kW) | Max.drukverhouding* | Efficiëntie (%) | Gewicht (kg) |
| HPR3000 | 500-900 | 5.0 | 63 | 160 | |
| HPR4000 | 700-1.300 | 5.0 | 64 | 226 | |
| HPR5000 | 1.000-1.900 | 5.0 | 66 | 354 | |
| HPR6000 | 1.600-3.000 | 5.0 | 68 | 550 |
Opmerking:
* met aluminium waaier - max.drukverhouding 4,7
** Gewicht = basisturbo + luchtfilterdemper + gasuitlaathuis
De rotoras van de turbocompressor is uitgerust met componenten zoals een compressor en een turbinewaaier, en heeft een ingewikkelde structuur en een groot gewicht.Als het schip lange tijd stilstaat, zal de rotor van de turbocompressor worden verbogen en vervormd als gevolg van het langdurig niet-werkende eigengewicht, waardoor de bijpassende opening tussen de rotor en de behuizing, de gasafdichting en de behuizing wordt verbroken , en de rotor gaat verloren.In ernstige gevallen is de rotor moeilijk te draaien en is de wrijving groot.Tijdens bedrijf wordt een grote middelpuntvliedende kracht gegenereerd om de aanjager te laten trillen.
Daarom moet, als het schip lange tijd stil ligt, aandacht worden besteed aan het beheer van de aanjager om vervorming van de rotor te voorkomen.
