ISO T-CR12/S Scheepsdieselturbocompressorrotoras

Top Grand complete rotoras voor T-CR12 / S scheepsdieselturbocompressoren

Ontwerpkenmerken van T-CR12 / S scheepsdieselturbocompressoren:

• Top Grand complete rotoras voor T-CR12 / S-type is een van de onderdelen voor T-CR-serie scheepsdieselturbocompressoren
• Het is een turbocompressor met radiale stroming en bestaat uit een eentraps turbine met radiale stroming en een centrifugaalcompressor;
• T-CR-turboladers gebruiken binnenboord glijlagers, ongekoelde behuizingen en worden gesmeerd door het smeeroliesysteem van de motor.
• Geschikt voor een breed scala aan brandstoffen: zware brandstof, dieselolie, biobrandstof en gas
• Eenvoudig en duurzaam ontwerp;
• veel gebruikt in de scheepsbouw, locomotief, landkrachtcentrale en aardolieboorindustrie.

Typen T-CR-serie scheepsdieselturbocompressoren:

Meer foto's voor complete rotoras voor T-CR12 / S scheepsdieselturbocompressoren

Hoe werkt de rotoras in scheepsdieselturbocompressoren?

De rotoras van de turbocompressor / rotoreenheid / rotor compleet bestaat uit compressorwaaier, schoepenas / turbine-as / rotoras en scheidingswand compleet.

De rotoras van de turbocompressor is uitgerust met componenten zoals een compressor en een turbinewaaier, en heeft een ingewikkelde structuur en een groot gewicht.Als het schip lange tijd stilstaat, zal de rotor van de turbocompressor worden verbogen en vervormd als gevolg van het langdurig niet-werkende eigengewicht, waardoor de bijpassende opening tussen de rotor en de behuizing, de gasafdichting en de behuizing wordt verbroken , en de rotor gaat verloren.In ernstige gevallen is de rotor moeilijk te draaien en is de wrijving groot.Tijdens bedrijf wordt een grote middelpuntvliedende kracht gegenereerd om de aanjager te laten trillen.

Daarom moet, als het schip lange tijd stil ligt, aandacht worden besteed aan het beheer van de aanjager om vervorming van de rotor te voorkomen.

Na een periode van gebruik is de turbocompressor vervormd of gebroken als gevolg van ernstige koolstofafzettingen op de turbinebladen;de waaier van de compressor, bladvervorming of schade zal de rotormassaverdeling veranderen, het oorspronkelijke zwaartepunt van de rotor veranderen en de oorspronkelijke dynamische balansnauwkeurigheid van de rotor vernietigen, produceert ernstige trillingen en het werk is niet stabiel.

Wat zijn scheepsdieselturbocompressoren?

De scheepsdieselturbocompressor, ook bekend als uitlaatgasturbocompressor, is de belangrijkste uitrusting in het boostsysteem van de dieselmotor.Het bestaat uit een eentraps uitlaatgasturbine en een centrifugaalcompressor.Ze zijn op dezelfde as gemonteerd en vormen zo het bewegende deel van de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor: de rotor.De functie van de scheepsturbocompressor / uitlaatgasturbocompressor is om de dieseluitlaatenergie te gebruiken om de turbine aan te drijven om de compressor op de coaxiaal aan te drijven om de luchtdruk in de cilinder te veT- T- RHogen, zodat het vermogen van de dieselmotor aanzienlijk wordt verbeterd.De uitlaatturbocompressor verdubbelt ongeveer het vermogen van de dieselmotor, maar het gewicht neemt slechts 10% toe.