T- Mitsubishi-turbocompressor / T- MET33SC-compressorwaaier voor scheeps- en stationaire motoren

T- Mitsubishi-turbocompressor / T- MET33SC-compressorwaaier voor scheeps- en stationaire motoren

T- Mitsubishi / T- MET-SC-seriekenmerken uitlaatgasturbocompressor:

T- MET33SC compressorwaaier (ook wel compressorwiel genoemd) behoort tot een onderdeel vanT Mitsubishi/ T-MET-SC serieuitlaatgasturbocompressor met de ontwerpkenmerken zoals hieronder:

• T- MET33SC is een turbine van het radiale type.Sinds 1965 tot nu toe hebben uitlaatgasturbocompressoren uit de T-MET-serie vele series ontwikkeld om aan de marktvraag te voldoen, waaronder het axiale type en het radiale type turbocompressoren:

• T-MET	Axiaal type			Radiaal type
  	Origineel en ..0-serie	TS, -SA-serie	T-SB, SBII-serie	T-SR, SRII-serie
  	T-SC, SD-serie	T-SE-serie	T-SEII-serie	T-SRC-serie
  	T-MA-serie	T-MB-serie	T-MBII-serie	T-ER-serie

• Het lager is ontworpen aan de binnenkant van de waaier en het turbineblad;
• De rotor wordt ondersteund door een voetstuk met minder thermische vervorming;
• Het lagerhuis heeft een tussenliggende koptank, waardoor de smeerolie continu wordt toegevoerd, zelfs na een noodstop van de motor;
• De behuizing van de gasinlaat is dubbelwandig, waardoor het gemakkelijk is om de turbine en het mondstuk te controleren tijdens het onderhoud;
• Een geavanceerd aerodynamisch ontwerp voor compressor en turbine wordt gebruikt in de turbocompressoren van de T-MET-serie;
• Het eenvoudige en compacte ontwerp van de turbocompressor uit de T-MET-serie zorgt voor een lange levensduur en hoge betrouwbaarheid;

T- MET-SC-serie turbocompressortypes:

Verbetering van T-MET-compressorwaaier:

T- MET33SC turbocompressorwaaier (compressorwiel) beschrijving:

• Het compressorwiel / compressorwaaier is van een aluminiumlegering of het duurdere titanium.
• Vervaardigd uit een enkel gietstuk en met spiebanen op de rotoras geplaatst.
• Aluminium waaiers hebben een beperkte levensduur vanwege kruip, die wordt bepaald door de uiteindelijke luchttemperatuur.
• Vaak kan de temperatuur van de lucht die de waaier verlaat oplopen tot 200°C.
• De levensduur van de waaier kan onder deze omstandigheden beperkt zijn tot ongeveer 70.000 uur.
• Om de levensduur te verlengen, moeten de luchttemperaturen worden verlaagd.Een manier om dit te bereiken is om lucht van buiten aan te zuigen waar de temperatuur van de omgevingslucht lager is dan die van de machinekamer.
• Efficiënte filtratie en scheiding om waterdruppels te verwijderen is essentieel en de waaier zal moeten worden gecoat om corrosie te voorkomen die wordt versneld door de mogelijke aanwezigheid van zout water.