| Plaats van herkomst: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Merknaam: | Marine Turbo |
| Certificering: | ISO; CCS; GL |
| Modelnummer: | T- MET18SRC |
| Min. bestelaantal: | 1 stuk |
| Verpakking Details: | Kartonnen doos, houten kist |
| Levertijd: | 1-2 werkdagen |
| Betalingscondities: | T/T, L/C, Western Union |
| Levering vermogen: | 500 PCs/maand |
| Model: | T- MET18SRC rotorschacht/Turbineschacht | Type: | T- De Mariene turbocompressor van Mitsubishi |
|---|---|---|---|
| Brandstof: | Diesel, HFO | Motor type: | dieselmotor en brandstofmotor |
| Turbine: | Radiaal type | Drukverhouding: | tot 5,5 |
| Vermogen: | 400-4,400 kW | Koelmethode: | Niet-water het koelen |
| Hoog licht: | turbine-as,scheepsturbocompressorsets,Mitsubishi Marine turbocompressor-rotoras |
||
T- MET18SRC rotoras (ook wel turbine-as genoemd) behoort tot een onderdeel van T- Mitsubish / T- MET-SRC-serie turbochargers met kenmerken zoals hieronder:
| T-MET | Axiaal type | Radiaal type | ||
| Origineel en ..0-serie | TS, -SA-serie | T-SB, SBII-serie | T-SR, SRII-serie | |
| T-SC, SD-serie | T-SE-serie | T-SEII-serie | T-SRC-serie | |
| T-MA-serie | T-MB-serie | T-MBII-serie | T-ER-serie | |
| T- MET | T-SRC-serie | Motorvermogen (kW)* | Max.Drukverhouding | Lengte (mm) | Breedte (mm) | Hoogte (mm) |
| T- MET18SRC | 400-1.100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
| T- MET22SRC | 650-1.600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
| T- MET26SRC | 850-2.200 | 5.5 | 1.075 | 735 | 735 | |
| T- MET30SRC | 1.150-3.300 | 5.5 | 1.368 | 860 | 860 | |
| T- MET37SRC | 2.200-4.400 | 5.5 | 1.661 | 1.070 | 1.070 |
Opmerking: *Motorvermogenbereik is ter referentie, afhankelijk van drukverhouding 3,5.
| T- MET | Origineel en ..0-serie | TS, -SA-serie | T-SB, SBII-serie | T-SC-serie | T-SD-serie | T-SE-serie | T-SEII-serie |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| T-MA-serie | T-MB-serie | T-MBII-serie | T-SR-serie | T-SRII-serie | T-SRC-serie | T-ER-serie | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T- MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T- MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T- MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T- MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T- MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII | |
De turbocompressoren van de T-MET-serie hebben revolutionaire veranderingen ondergaan om de prestaties van de turbocompressor te verbeteren door voornamelijk het compressorwiel en de turbineschoep aan te passen.
Verbetering van de T-MET-compressorwaaier:
Verbetering van T-MET-turbinebladen:
De rotoras van de turbocompressor is uitgerust met componenten zoals een compressor en een turbinewaaier, en heeft een ingewikkelde structuur en een groot gewicht.Als het schip lange tijd stilstaat, zal de rotor van de turbocompressor worden verbogen en vervormd als gevolg van het langdurig niet-werkende eigengewicht, waardoor de bijpassende opening tussen de rotor en de behuizing, de gasafdichting en de behuizing wordt verbroken , en de rotor gaat verloren.In ernstige gevallen is de rotor moeilijk te draaien en is de wrijving groot.Tijdens bedrijf wordt een grote middelpuntvliedende kracht gegenereerd om de aanjager te laten trillen.
Daarom moet, als het schip lange tijd stil ligt, aandacht worden besteed aan het beheer van de aanjager om vervorming van de rotor te voorkomen.
