| Plaats van herkomst: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Merknaam: | Marine Turbo |
| Certificering: | ISO; CCS; GL |
| Modelnummer: | T- Na-reeks |
| Min. bestelaantal: | 1 stuk |
| Verpakking Details: | Kartonnen doos, houten kist |
| Levertijd: | 1-4 werkdagen |
| Betalingscondities: | T/T, L/C, Western Union |
| Levering vermogen: | 500 PCs/maand |
| Model: | T- Na-assemblage van de reeks de turborotor | Productnaam: | Volledige, mariene turbo de rotorassemblage van de turbocompressorrotor |
|---|---|---|---|
| Type 1: | T- De Turbocompressor van het mensenUitlaatgas | type 2: | Dieselmotorturbocompressor |
| Motorvermogensklasse: | 1650 kW -24,500kW | Turbinetype: | Asstroom |
| Dragend ontwerp: | binnenboord duidelijk dragend ontwerp | Smering: | Door de oliesysteem van het motorensmeermiddel |
| Markeren: | turbocharger rotor compleet,turbocharger reserveonderdelen,glijlager turborotor montage |
||
T-NA-serie turbocompressorrotor (ook rotor compleet genoemd) behoort tot een onderdeel van T- / T-NAturbochargers, die relatief eenvoudig werden ontwikkeld met eengegoten axiale turbine, die geschikt is voor zware stookoliemotoren, scheepsdieseloliemotoren, biobrandstof- en gasmotoren.
De turbocompressor uit de T-NA-serie wordt veel gebruikt in scheepsmotoren, krachtmotoren en industriële motoren.
| T- turbocompressor | T-NA-serie |
| T-NA34/T | |
| T-NA34/S | |
| T-NA40/T | |
| T-NA40/S | |
| T-NA48/T | |
| T-NA48/S | |
| T-NA57/N | |
| T- NA57/M | |
| T- NA57/T7 | |
| T-NA57/T8 | |
| T- NA57/T9 | |
| T-NA70/T7 | |
| T-NA70/T9 |
De turbocompressorrotor/rotor compleet bestaat uit compressorwaaier, schoepenas/turbineas/rotoras en scheidingswand compleet.
De compressorwaaier is van een aluminiumlegering of het duurdere titanium.Vervaardigd uit een enkel gietstuk en met spiebanen op de rotoras geplaatst.Aluminium waaiers hebben een beperkte levensduur vanwege kruip, die wordt bepaald door de uiteindelijke luchttemperatuur.
De rotoras van de turbocompressor is uitgerust met componenten zoals een compressor en een turbinewaaier, en heeft een ingewikkelde structuur en een groot gewicht.Als het schip lange tijd stilstaat, zal de rotor van de turbocompressor door het langdurig niet-werkende eigengewicht verbuigen en vervormen.
Na een periode van gebruik is de turbocompressor vervormd of gebroken als gevolg van ernstige koolstofafzettingen op de turbinebladen;de waaier van de compressor, bladvervorming of schade zal de rotormassaverdeling veranderen, het oorspronkelijke zwaartepunt van de rotor veranderen en de oorspronkelijke dynamische balansnauwkeurigheid van de rotor vernietigen, produceert ernstige trillingen en het werk is niet stabiel.
Het uitvoeren van de dynamische balanstest van de rotor is dus erg belangrijk wanneer de vervangende onderdelen op het punt staan naar de eindgebruiker te worden verzonden.
