Model: | T- NHP30 turbocompressordrijvende kracht | productnaam: | Turbocompressorwiel, de mariene drijvende kracht van de turbocompressorcompressor |
---|---|---|---|
Type: | T- Het Uitlaatgasturbocompressor van NAPIER | Brandstof: | zware olie, mariene diesel, aardgas, het gas van HFO en van de stortplaats en nu groene milieuvriend |
Sollicitatie: | Spoor, Machtsgeneratie en Mariene markten | Garantie: | 12 maanden |
Certificering: | ISO9000, CCS, GL | Pakket: | Het houten geval, kartondoos of volgens vereist |
Markeren: | compressor waaier,turbo onderdelen,T-NHP30 Turbo Compressor waaier |
T-NHP30 turbocompressorwaaier (ook wel compressorwiel genoemd) behoort tot een onderdeel van T-NAPIER-turbocompressoren, datwordt veel gebruikt in scheepsmotoren, stroomopwekking en railmotoren.De T-Napier-turbocompressor is 60 jaar geleden ontwikkeld en staat bekend om zijn hoge kwaliteit en betrouwbaarheid.
T-Napier-turbocompressoren hebben een breed scala aan brandstoffen, zoals HFO, scheepsdieselolie, gas en zelfs groene, milieuvriendelijke alternatieve brandstoffen.
Lager brandstofverbruik;
Hoge algehele efficiëntie;
Uitlaattemperaturen worden verlaagd;
Geweldige motorprestaties en flexibiliteit;
Hoge compressordrukverhouding;
Compact, veilig en eenvoudig te installeren ontwerp;
Toegepast inMarine, energieopwekking en spoorwegindustrie.
Het compressorwiel/compressorwaaier is van een aluminiumlegering of het duurdere titanium.
Vervaardigd uit een enkel gietstuk en met spiebanen op de rotoras geplaatst.
Aluminium waaiers hebben een beperkte levensduur vanwege kruip, die wordt bepaald door de uiteindelijke luchttemperatuur.
Vaak kan de temperatuur van de lucht die de waaier verlaat oplopen tot 200°C.
De levensduur van de waaier kan onder deze omstandigheden beperkt zijn tot ongeveer 70.000 uur.
Om de levensduur te verlengen, moeten de luchttemperaturen worden verlaagd.Een ier om dit te bereiken is om lucht van buiten aan te zuigen waar de temperatuur van de omgevingslucht lager is dan die van de machinekamer.
Efficiënte filtratie en scheiding om waterdruppels te verwijderen is essentieel en de waaier zal moeten worden gecoat om corrosie te voorkomen die wordt versneld door de mogelijke aanwezigheid van zout water.
De scheepsturbocompressor, ook wel uitlaatgasturbocompressor genoemd, is de belangrijkste uitrusting in het boostsysteem van de dieselmotor.Het bestaat uit een eentraps uitlaatgasturbine en een centrifugaalcompressor.Ze zijn op dezelfde as gemonteerd en vormen zo het bewegende deel van de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor: de rotor.De functie van de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor is om de dieseluitlaatenergie te gebruiken om de turbine aan te drijven om de compressor op de coaxiaal aan te drijven om de luchtdruk in de cilinder te verhogen, zodat het vermogen van de dieselmotor aanzienlijk wordt verbeterd.De uitlaatturbocompressor verdubbelt ongeveer het vermogen van de dieselmotor, maar het gewicht neemt slechts 10% toe.
Mariene turbocompressor/Uitlaatgasturboladers werken bij hoge snelheden, hoge uitlaatgastemperaturen, hoge lucht- en uitlaatgasdebieten en hoge debieten.Over het algemeen is de uitlaatgasdruk 0,25-0,45 MPa en de uitlaatgastemperatuur 500-600 °C.De snelheid varieert met de grootte van de scheepsturbocompressor / supercharger.De maximale snelheid van de grote aanjager is 10.000 omw/min en de maximale snelheid van de kleine aanjager kan 40.000 ~ 50.000 omw/min bereiken.Daarom is de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor is een precisiemachine.