Model: | T- NR14/S turbineschacht | Productnaam: | De schacht van de turbocompressorturbine, mariene turborotorschacht |
---|---|---|---|
Maat: | Standaardgrootte, of als verzoek van de klant | Motor type: | Diesel, biofuel en gasmotoren |
Turbinetype: | Radiale stroom | Drukrantsoen: | Max. 4,5 |
Kwaliteit: | Hoge Gewaarborgde Prestaties, Bovenkant en Hoog niveau, | Certificering: | ISO9001, CCS, or GL |
Markeren: | turbine-as,marine turbocharger kits,Marine Turbo vervangende turbine-as |
De T-NR14/S turbine-as behoort tot de T-/T-NR-serie turboladers, die relatief eenvoudig zijn ontworpen met een gegoten radiale turbine, die geschikt is voor zware stookoliemotoren, scheepsdieselmotoren, biobrandstof- en gasmotoren.Er zijn producten beschikbaar voor een breed scala aan motorvermogens, van 450 kW tot 5400 kW per turbocompressor en zonder concessies te doen aan betrouwbaarheid en prestaties.
De turbocompressor uit de T-NR-serie wordt veel gebruikt in de scheepsbouw-, locomotief-, landkrachtcentrale- en aardolieboorindustrie, en is uitgebreid toepasbaar op vervoer over land en langs de kust en de visserij vanwege het hoge rendement, het kleine formaat, het lichte gewicht, de gunstige onderhoudbaarheid en onderhoudsgemak. voldoende voorraad reserveonderdelen.
T- TURBOCOMPRESSOR | T-NR-serie |
T-NR12/S | |
T-NR14/S | |
T-NR15/R | |
T-NR17/S | |
T-NR20 | |
T-NR20/R | |
T-NR20/S | |
T-NR24/R | |
T-NR24/S | |
T-NR26/R | |
T-NR29/S | |
T-NR34/R | |
T-NR34/S |
Type | L(mm) | B(mm) | Hoogte (mm) | Gewicht (kg) |
T-NR12/S | 858 | 402 | 432 | 155 |
T-NR15/R | 715-724 | 500-520 | 525-672 | 200 |
T-NR20/R | 900-960 | 662-692 | 700-730 | 400 |
T-NR20/S | 1.165 | 715 | 678 | 350 |
T-NR24/S | 1470 | 748 | 838 | 505 |
De turbine-as / rotoras van de turbocompressor is uitgerust met componenten zoals een compressor en een turbinerotor en heeft een gecompliceerde constructie en een groot gewicht.Als het schip lange tijd stilstaat, zal de rotor van de turbocompressor worden verbogen en vervormd als gevolg van het langdurig niet-werkende eigengewicht, waardoor de bijpassende opening tussen de rotor en de behuizing, de gasafdichting en de behuizing wordt verbroken , en de rotor gaat verloren.In ernstige gevallen is de rotor moeilijk te draaien en is de wrijving groot.