T-T-CR20/R Compressorwiel

T- Turbocharger Onderdelen / T- T-CR20/R Compressorwiel voor Diesel-, Biobrandstof- en Gasmotoren Onderhoud

T- / T- T-CR serie scheepsturbocharger kenmerken: 

T- T-CR20/R compressorwiel (ook wel compressorwaaier genoemd) behoort tot een onderdeel van T- / T- T-CR serie scheepsturbocharger met de ontwerpkenmerken als volgt:

• T- / T- T-CR serie uitlaatgasturbocharger is een radiale turbocharger die bestaat uit een eentraps radiale turbine en een centrifugaalcompressor.

• T- T-CR turbochargers gebruiken inboard glijlagers, ongekoelde behuizingen en worden gesmeerd door het smeeroliestelsel van de motor.

• Max. van de compressieverhouding ongeveer 4,5;

• Geschikt voor een breed scala aan brandstoffen:zware brandstof, dieselolie, biobrandstof en gas

• Eenvoudig en duurzaam ontwerp;

• Eenvoudig onderhoud；

• Lange levensduur；

• veel gebruikt in de scheepsbouw, locomotieven, landelijke energiecentrales en de olieboorindustrie．

T- / T- T-CR serie Scheepsturbocharger afmetingen en gewicht alleen ter referentie:

T- T-CR20/R compressorwiel afbeelding:

Beschrijving van turbocharger compressorwiel:

De uitlaatgasturbocharger is de belangrijkste apparatuur in het dieselmotor-boostsysteem. Het bestaat uit een eentraps uitlaatgasturbine en een centrifugaalcompressor. Ze zijn op dezelfde as gemonteerd om het bewegende deel van de scheepsturbocharger/uitlaatgasturbocharger te vormen - de rotor. De functie van de scheepsturbocharger/uitlaatgasturbocharger is om de dieseluitlaatenergie te gebruiken om de turbine aan te drijven om de compressor op de coaxiale as aan te drijven om de luchtdruk in de cilinder te verhogen, zodat het motorvermogen van de dieselmotor aanzienlijk wordt verbeterd.

Het compressorwiel (compressorwaaier) is van aluminiumlegering of het duurdere titanium. Vervaardigd uit een enkele gieting bevindt het zich op de rotoras door spiebanen. Aluminium waaiers hebben een beperkte levensduur, als gevolg van kruip, die wordt bepaald door de uiteindelijke luchttemperatuur. Vaak kan de temperatuur van de lucht die de waaier verlaat wel 200°C zijn. De levensduur van de waaier onder deze omstandigheden kan beperkt zijn tot ongeveer 70.000 uur. Om de levensduur te verlengen, moeten de luchttemperaturen worden verlaagd. Een manier om dit te bereiken is om de lucht van buitenaf aan te zuigen, waar de omgevingstemperatuur lager is dan die van de machinekamer. Efficiënte filtratie en scheiding om waterdruppels te verwijderen is essentieel en de waaier zal moeten worden gecoat om corrosie te voorkomen die wordt versneld door de mogelijke aanwezigheid van zout water.