T- / T- NR15/R Kracht- en industriële scheepsmotorturbocompressor zonder geluiddemper

T- / T-NR15/RKracht- en industriële turbocompressor voor scheepsmotoren zonder geluiddemper

Ontwerpkenmerken van de scheepsturbocompressor van de T-/T-NR-serie:

T-NR15/R scheepsturbocompressor compleet is van T-/T-De supercharger uit de NR-serie is een turbocompressor met radiale stroming die bestaat uit een eentraps turbine met radiale stroming en een centrifugaalcompressor.T-NR-turbocompressoren gebruiken binnenboord glijlagers, ongekoelde behuizingen en worden gesmeerd door het smeeroliesysteem van de motor.

• Max.van de compressordrukverhouding ongeveer 4,5;
• Geschikt voor een breed scala aan brandstoffen:zware stookolie, dieselolie, biobrandstof en gas
• Eenvoudig en duurzaam ontwerp;
• Makkelijk onderhoud;
• Lange levensduur;
• veel gebruikt in de scheepsbouw, locomotief, landkrachtcentrale en aardolieboorindustrie.

T- / T- NR-serie scheepsturbocompressor afmetingen en gewicht alleen ter referentie:

T- NR15/R scheepsturbocompressor compleet (zonder demper) foto's:

Korte inleiding van Mariene turbocompressor:

Scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor werkt bij hoge snelheden, hoge uitlaatgastemperaturen, hoge lucht- en uitlaatgasdebieten en hoge debieten.Over het algemeen is de uitlaatgasdruk 0,25-0,45 MPa en de uitlaatgastemperatuur 500-600 °C.De snelheid varieert met de grootte van de scheepsturbocompressor / supercharger.De maximale snelheid van de grote aanjager is 10.000 omw/min en de maximale snelheid van de kleine aanjager kan 40.000 ~ 50.000 omw/min bereiken.Daarom is de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor een precisiemachine.

Wanneer de combinatie diesel-uitlaatturbocompressor in werking is, is de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor vatbaar voor storingen zoals corrosie van het turbinehuis, lagerschade, bladschade, schade aan de gasafdichting en trillingen van de aanjager.Het dagelijkse goede onderhoudsbeheer kan deze storingen verminderen.