T- Scheepsturbocompressor Diffuser T- NR12/S zonder zandstraal in turbinetype met radiale stroming

T- Scheepsturbocompressor Diffuser T- NR12/S zonder zandstraal in turbinetype met radiale stroming

De T-NR12/S scheepsturbocompressordiffusor is daar een onderdeel van T- / T-NR-serie turbocompressoren en die betrekkelijk eenvoudig waren ontworpen met eengegoten radiale turbine, die geschikt is voor zware stookoliemotoren, scheepsdieseloliemotoren, biobrandstof- en gasmotoren.Er zijn producten beschikbaar voor een breed scala aan motorvermogens, van 450 kW tot 5400 kW per turbocompressor en zonder concessies te doen aan betrouwbaarheid en prestaties.

Toepassingen:

De turbocompressor uit de T-NR-serie wordt veel gebruikt in de scheepsbouw-, locomotief-, landkrachtcentrale- en aardolieboorindustrie, en is uitgebreid toepasbaar op vervoer over land en langs de kust en de visserij vanwege het hoge rendement, het kleine formaat, het lichte gewicht, de gunstige onderhoudbaarheid en onderhoudsgemak. voldoende voorraad reserveonderdelen.

T- / T- NR-serie turbocompressor afmetingen en gewicht alleen ter referentie:

Afbeelding T- / T- NR12/S-turbocompressorpatroon:

De functie van de diffusor van de turbocompressor:

De turbine wordt aangedreven door het uitlaatgas van de motor, dat binnenkomt via de gasinlaatbehuizing.Het gas zet uit door een mondstukring waar de drukenergie van het gas wordt omgezet in kinetische energie.Dit gas met hoge snelheid wordt op de turbinebladen geleid waar het het turbinewiel aandrijft, en dus de compressor met hoge snelheden (10 -15.000 tpm).Het uitlaatgas gaat dan door het uitlaathuis naar de uitlaatopnames.

De diffusor is aan de compressorzijde van de turbocompressor gemonteerd om de lucht soepel in het slakkenhuis te leiden en kinetische energie om te zetten in drukenergie bij de inlaatlucht.

Korte inleiding van mariene turbocompressor:

De scheepsturbocompressor, ook wel uitlaatgasturbocompressor genoemd, is de belangrijkste uitrusting in het boostsysteem van de dieselmotor.Het bestaat uit een eentraps uitlaatgasturbine en een centrifugaalcompressor.Ze zijn op dezelfde as gemonteerd en vormen zo het bewegende deel van de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor: de rotor.De functie van de scheepsturbocompressor / uitlaatgasturbocompressor is om de dieseluitlaatenergie te gebruiken om de turbine aan te drijven om de compressor op de coaxiaal aan te drijven om de luchtdruk in de cilinder te verhogen, zodat het vermogen van de dieselmotor aanzienlijk wordt verbeterd.De uitlaatturbocompressor verdubbelt ongeveer het vermogen van de dieselmotor, maar het gewicht neemt slechts 10% toe.

Wanneer de combinatie diesel-uitlaatturbocompressor in werking is, is de scheepsturbocompressor/uitlaatgasturbocompressor vatbaar voor storingen zoals corrosie van het turbinehuis, lagerschade, bladschade, schade aan de gasafdichting en trillingen van de aanjager.Het dagelijkse goede onderhoudsbeheer kan deze storingen verminderen.