| Plaats van herkomst: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Merknaam: | Marine Turbo |
| Certificering: | ISO; CCS; GL |
| Modelnummer: | T- RH183 |
| Min. bestelaantal: | 1 stuk |
| Verpakking Details: | Kartonnen doos, houten kist |
| Levertijd: | 1-4 werkdagen |
| Betalingscondities: | T/T, L/C, Western Union |
| Levering vermogen: | 1000 stuks / MAAND |
| Model: | T- RH183 | Productnaam: | Mariene turbocompressorknalpot/filterknalpot/fluisterende knalpot/de knalpot van de Luchtafzet |
|---|---|---|---|
| Maat: | Standaardgrootte, of als verzoek van de klant | Type: | T- De Mariene turbocompressor van |
| Brandstof: | Diesel | Turbinetype: | Enige stadiumturbine |
| Certificering: | ISO9001, CCS, or GL | Sollicitatie: | Mariene motor, Boring en Mijnbouw, Generator, bouw/mijnbouw/landbouwmachines |
| Markeren: | mariene turbocompressorgeluiddemper,mariene turbokits,Fluisterende geluiddemper Mariene turbocompressoronderdelen |
||
T-RH183 fluistergeluiddemper behoort tot een deel van de / T-RH-serie turbocompressor die bestaat uit eentrapsturbine en centrifugaalcompressor.Deze serie turbocompressoren kan worden gebruikt om het vermogen van een hogesnelheidsdieselmotor van 300-110 kW te evenaren.Binnenboord glijlager wordt gesmeerd door het motoroliesysteem.Het bladwiel van de compressor neemt de achterwaartse buig- en kantelhoek over.De algehele efficiëntie van T/C is 60%-62%, met een maximale drukverhouding van 3,6. / T-RH-serie turboladers die veel worden gebruikt in scheepsgeneratoren, boor- en mijnbouwvelden.
| Model | Algemene Afmeting (mm) | Gewicht | ||||
| EEN | B | C | D | E | Kg | |
| T-RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
| T-RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
| T-RH163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
| T-RH183 | 1188 | 655 | 443 | 518 | 656 | 289 |
Zoals iedereen weet, worden turbocompressoren op grote schaal gebruikt in dieselmotoren om hun prestaties te verbeteren.Vanwege hun werking bij hoge snelheden zijn turbo's echter gevoelig voor het genereren van geluid, zoals janken (smalband) en whoosh (breedband).Terwijl ongebalanceerde bladen bijdragen aan het eerste, is het laatste te wijten aan turbulentie.Dergelijk geluid kan worden uitgestraald door de constructie, vooral door het leidingsegment tussen de compressor en de tussenkoeler.De kenmerken van het geluid van de turbocompressor zijn aangepakt, namelijk dat de uitlaat van de compressor een belangrijke bijdrage leverde aan het algehele geluid van het inlaatsysteem en experimenteel de effectiviteit heeft aangetoond van een dikkere wand en een resonator om het geluid van de turbocompressor te verminderen, wat een geluiddemper is die zowel gejank als breedbandgeluid kan verminderen.(Verwijzing naar artikel "Ontwerp van een geluiddemper met meerdere kamers voor turboladergeluid" door IJ Lee, A. Selamet en H. Kim)
